首页 >> 圆柱导轨

汽车轻量化新利器塑料金属一体化注塑摇臂龙海胶片相机路虎配件裁板机Rra

文章来源：金针机械网 | 2024-03-20

汽车轻量化新利器：塑料金属一体化注塑

德国亚琛工业大学塑料加工研究所的注塑系主任Mathias Weber称，尽管车用塑料在欧洲塑料产量中所占比重只有9%，但汽车业正在推动欧洲塑料研究的发展。

在欧盟新出台的严格的污染标准的施压下(明年平均排放必须达到130克CO2/公里，到2020年要达到95克CO2/公里)，汽车制造商们正在想方设法为汽车和货车减重。引擎罩和车身板毫无疑问是减重的重点目标，但众多的塑料金属零件也具备减重潜力。

Weber的研究得到了注塑设备生产商恩格尔机械(上海)有限公司的加工和应用技术部门主管Andreas Poettler的支持。

Weber和Poettler在9月26日在香港召开的塑料技术研讨会上发表了演讲。

Poettler说："汽车是最大的创新驱动力之一，" 特别是电动车。他断言电动车将成为"大势所趋。"

减重的解决方案之一是使用一体化金属/塑料注塑，这有助于减轻电子线路的克数，并节省生产时间。Weber说："我们希望把整个流程合并为一个生产步骤。"

对于车身部件，可把塑料粘结到金属板上。从2006年开始，IKV通过把液体金属与塑料相结合，引领一系列引人入胜的应用。

Weber说，一体化金属/塑料注塑对于电子行业具备很大吸引力，并展示了如何通过结合注塑和金属压铸来生产出受到Bauhaus启发的LED台灯。

另一种方法是模内金属喷涂。他说："这是一项非常新的工艺，从2012年以来[IKV就一直在研究]，还未完全实现自动化。但我们希望把整项工艺合并到一个生产步骤中。"

Weber推荐了一个潜在应用：把天线集成到背面。

Weber说，混合法可带来更加灵活且耐用的产品，但其最大的优点是，作为集成工艺的一部分，可以节省生产时间和劳动成本，同时达到高精度标准。

尽管其优点显而易见，但Weber说，从生命周期研究中还未找到再生塑料/金属混合制品最佳的再生途径。

Weber的演讲成为了该会议上的亮点，这项一年一度的会议由香港塑料业厂商会主办，100多名兴趣浓厚的观众在会后围住他向他提问。

Weber把光学内江誉为"21世纪的重要技术"，并概述了在汽车、医疗设备和通信技术中的应用。他说，塑料凭借较大的设计自由度和较低的生产成本，为生产商提供了有力的技术和经济激励，用于取代传统的玻璃。

光学生产商绝不容忍任何的颗粒污染和失真。Weber说，IKV的研究项目侧重于精密制造和均匀冷却，从而减与泰国相当少变形。

<鞍包p>通过多层注塑可大幅缩短生产时间，且成品的斯特列尔比(按0：1.0来检测其质量)有所提高。

运动地板

与之相悖的是，制作一个三层镜头，而不是一层或两层，不仅速度更快，而且精准度更高。

Weber说："内层可以在较低的模具温度下生产，进而大大缩短了冷却时间。他说，这种“洋葱技术”可以把冷却时花洒间缩短35%。

Weber还谈到了发泡工艺。发泡塑料无疑更轻巧，但周期时间较短，容易变形且由于低粘度而导致流动性上升。

中空件通常采用气体辅助或水辅助注射技术来生产。但Weber通过视频展示了射击技术，一个子弹形状的抛射体在模塑时缓慢穿过产品。Weber说，由此得到的内层非常均匀。

恩格尔公司的Poettler努力推广该公司正在开发的"原位聚合"技术。"我们将在模具内直接生产尼龙。从而具大家要详细了解备热塑性材料所有的优点。"

除减重外，这项新技术的一个主要的优点是具备良好的可再生能力。

注：本转载内容均注明5.主营产品的升级与扩大出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。